每當亞馬遜新站點宣布開放，都會吸引無數賣家的高度注意。對于一眾在美國站擠到紅眼的賣家來說，被譽為“電商世界最后一片藍海”的中東站無疑是久旱后的一場甘霖，不少賣家都摩拳擦掌躍躍欲試。

　　然后，也有部分賣家對這一新站點還持著觀望態度，主要還是因為對這一市場還不夠熟悉，想做先驅又怕成了先烈。今天，就讓小編來給大家掃清障礙，帶你一睹亞馬遜中東站這塊“處女地”的獨特風采。

　　多金的新藍海

　　亞馬遜2017年宣布以5.8億美金的價格收購Souq.com，經過漫長的準備和籌劃，終于在2018年的全球開店賣家峰會上向中國賣家打開了入駐的大門。

　　眾所周知，中東地區民眾的消費能力高，且非常熱衷網購，是強有力的銷售人群。

　　據BMI Research的研究數據顯示，中東地區的交易規模，將從2018年的269億美元，增長到2022年的486億美元，未來增長率達81%。除此之外，據Emarketer預測，即使經歷了多年的高速增長，中東電商銷售額占社會零售總額也僅有2%左右。這些數據都強有力地說明了中東市場的大好形勢，也給很多想要盡快到這一市場分一杯羹的人打了針強心劑。

　　亞馬遜在中東的現狀

　　據了解，亞馬遜中東站(Souq.com)共有4個站點：阿聯酋、埃及、沙特和科威特，并且每個站點都需要分別入駐。

　　而亞馬遜中東站的主要流量大多來自于阿聯酋、埃及和沙特，其中埃及站點雖然流量大，但成交量比較低。目前，Souq官方先開放了沙特和阿聯酋兩個站點。

　　物流方面：

　　與其他站點不同，Souq對發貨的時效性要求非常高，3天內就要發出，而且不支持從國內自發貨。所以想要做Souq的賣家只有兩種選擇：

　　1、選擇Souq官方的物流公司Q Express進行最后一公里的派送，也就是選擇Souq官方推薦的FBS服務，先頭程到中東，再由FBS完成配送;

　　2、采用當地的海外倉做自發貨，產生訂單后再由Souq旗下的物流公司上門收貨并配送，時效是3天。

　　值得一提的是，不管是自發貨還是FBS最后一公里的配送都是由souq旗下的物流公司Q-express來完成。一般來說我們都會建議賣家采用FBS發貨，以保證時效性和妥投率。

　　運營方面：

　　根據已經已經入駐的賣家反映的情況來看，Souq可以說是一個重listing輕店鋪的平臺。簡單來說，就是說你在一個站點將某條listing培養出來以后，再放到另一個站點銷售，這條Listing的排名也是相對靠前的，當然，要排除一些存在地域差異的產品。

　　其次，雖然亞馬遜收購了Souq，但和亞馬遜其他站點的賣家后臺相比還是有一定區別的，因為Souq保留了原來的賣家后臺構架。所以賣家在剛開始運營時，可能會需要一段適應期。

　　除此之外，語言也是大家都非常關心的一個難點。在這里，也要告訴大家一個好消息，語言不會成為大家在Souq撈金的絆腳石，因為Souq不需要你懂阿拉伯語，只需要用英語即可，系統會幫你自動翻譯成阿拉伯語。

　　稅務方面

　　經歷過歐洲5國VAT的大洗劫之后，稅務問題引起了賣家們的高度重視。很多賣家在進入這個新市場之前，也非常擔心稅務問題是否會成為未來銷售道路中的一個重大隱患。

　　事實上，據所知，阿聯酋和沙特都要求賣家有當地國的VAT稅號。其中，沙特那邊的規定比較特殊，不允許外國公司開設沙特稅號，想用中國公司辦?不好意思，不可以，只有本土公司能辦。

　　即刻進場，搶占先機

　　其實每個新站點都會有它的獨特之處，同樣也會有它的痛點和難點。換個角度來看，如果一個新站點沒有任何門檻也不存在任何痛點，那么大批賣家蜂擁而入導致的結果大家可想而知。所以，趁現在多數人還被這些門檻擋在門外，抓緊時間突破難關搶占先機才能快人一步撈金藍海。

　文/美鷗網 Yan.