報道稱，之所以發出這一呼吁，是因為一些外國快遞運營商正通過低價（低于成本價）競爭來提高其市場份額，這給泰國郵政帶來了壓力。

泰國郵政首席執行官 Dhanant Subhadrabandhu 表示，多家在泰國運營的外國快遞公司，采用低于成本價的策略，影響了正常的市場競爭。

據悉，上市公司嘉里快運（泰國）已將重達 500 克的密封袋“A”（尺寸為32 厘米 x 23 厘米）的發貨價從 19 泰銖降至 15 泰銖。

Flash Express 也表示，從 7 月 16 日開始，將交付重量不超過 1 公斤、總尺寸在 40 厘米以內的包裹可享受 10% 的折扣。

雖然百世泰國沒有降價計劃，但他們表示，他們 500 克以下包裹的起始運費為 15 泰銖已經很低。

Dhanant 說，泰國只是這些外國快遞公司眾多市場之一，并補充說，盡管損失巨大，但他們的主要股東仍然支持他們加快努力提高在泰國的市場份額。

“如果不對快遞業務進行適當監管，國內可能面臨市場壟斷的風險，這將對消費者產生不利影響，”Dhanant 說。

他說，如果國家允許運營商以非常低的運費主導市場，這將對國家的物流生態系統造成影響。

他表示，該領域的激烈競爭正在打擊泰國郵政的業績，該公司去年的運營首次凈虧損 16 億泰銖。近年來，該公司的收入平均每年下降 10%。

更重要的是，能源價格的上漲將公司的能源成本推高了 30%。

“如實地說，泰國郵政是該國唯一一家在全國范圍內提供遞送服務的運營商，包括作為物流基礎的傳統郵件服務，”Dhanant 說。

他說，它也是唯一受郵政委員會監管的快遞公司，而其他運營商則在不受監督的情況下自由經營業務。

泰國郵政還為公眾提供基本支持，例如在疫情期間在全國范圍內運送醫療用品，并根據政府的政策將當地農民的水果和產品分發給消費者。

很難推測該公司的資金可以與外國運營商競爭多長時間，畢竟這些運營商擁有來自大公司的強大資金支持。

包裹遞送服務占泰國郵政總收入的 40%，其次是郵件，占 30%，國際快遞服務占 20%，金融服務占 10%。

泰國郵政表示，其在整個郵件和包裹遞送業務中的最大市場份額仍為 45%，不過低于兩年前的 50% 以上。

Dhanant 說，相關政府機構應該意識到，快遞服務現在受到競爭扭曲的影響，而需要制定法規來塑造生態系統以支持健康的競爭。

他指出，法規還可以幫助確保運營商關注服務質量而不是定價策略。

Dhanant 說：“良性競爭不僅意味著支持泰國郵政，而且確保基本服務和快遞之間存在適當的價格差距，現在，由于價格低于成本，差距已經太小了。”

他補充說，已經運營 136 年的泰國郵政現在正在調整其服務和管理，作為其數字化轉型的一部分，其使命是成為 Post Digital。

根據 Dhanant 的說法，這家擁有 40000 名員工的公司需要更敏銳的市場眼光，并采用新的服務理念來開辟新的收入來源。

該公司的物流解決方案部門 ThailandPost Distribution 的目標是在未來兩年內上市。

7 月 8 日，泰國郵政旗下泰國郵政配送有限公司還與百世國際泰國分公司簽署諒解備忘錄，雙方同意共享泰國境內的派送網絡及各類基礎設施，以共贏的方式覆蓋更多服務區域和客戶。

作為泰國當地首家與之簽署備忘錄的民營物流企業，百世泰國的區縣覆蓋率達 100%，擁有 1100 余個快遞站點、10 個分撥中心，可提供 100 公斤內包裹的門到門快遞服務。