隨著2019年度雙11、等大型電商大促活動的結束，不少店鋪開始表現乏力，甚至進入滑鐵盧狀態，沒有訂單，沒有轉化，流量下滑。那么，系列大促活動之后，店鋪訂單和流量下滑是平臺原因，還是賣家個人原因？

一、訂單和流量下滑，先從平臺和市場大環境找原因?

從的全球流量來看，11月份的流量是有明顯增長的，這主要歸功于雙11，黑五大促，平臺帶來的流量福利。接下來還有圣誕和元旦節假日，也就是2019年12月22日至2020年1月5日，是2019年的最后一波旺季，到現在，客戶購買欲已逐漸降低，該買的也都買了。

另外就是從整體市場競爭環境來看，2018年開始，速賣通面臨的海外市場競爭壓力日益增大。在俄羅斯市場，joom官方宣稱其為俄羅斯最大的電商平臺，這對將俄羅斯定位為主打市場的速賣通平臺是個不小的打擊，而歐美市場和北美向來是亞馬遜的地盤，中東市場是執域的天下，東南亞市場也早已被lazada和shopee分割，南美也有自己成熟的本土電商平臺，如Mercadolivre。全球電商市場基本已被各大電商平臺瓜分占領。當下，非洲算是競爭度較小的市場，但因為物流成本較高，對于電商賣家來說并不是理想市場。?

大促結束后，平臺流量開始出現下滑。如果賣家店鋪的流量變化趨勢及幅度與平臺表現大體一致，屬于正常表現，賣家大可不必過于憂慮。如果店鋪流量變化趨勢及幅度與平臺流量表現相差較大，就要從自身店鋪本身尋找原因了。?

二、店鋪流量下滑異常，自覺反省店鋪和產品?

如果是店鋪自身原因，賣家可以先考察店鋪整體情況，從服務分、好評率、等細節入手，看這些數據是否表現正常，而后對癥下藥。新政策下，雖然淡化了服務分的表層重要性，但這依然不能作為賣家放棄服務分的理由。

分析店鋪流量結構，搜索流量和平臺首頁流量等主要流量來源的變化及單品流量變化。賣家可通過單品關鍵詞追蹤，查看單品關鍵詞流量。若存在單品關鍵詞下滑，賣家可借助直通車來給關鍵詞加權。

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如果是單品的問題，賣家可在后臺的“商品分析”中，找到該產品的某個時間段內的曝光表現，反省近期是否對該產品的某個細節做了改動，導致流量波動。還要考慮到的是流量是搜索流量下滑，還是商品詳情頁導入流量下、買家后臺導入流量及購物車導入流量有所下滑。?

產品流量下滑也可能是因為平臺某個類目流量下滑，導致自己店鋪類目流量下滑。

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同時，基本每一年，速賣通平臺會在大促之后會調整排名規則，從而導致有些產品在大促后流量下滑嚴重。針對此，賣家要找到相應產品做好營銷調整，以適應新的排名規則。

如果這些數據沒有問題，流量下滑依然嚴重，那就要考慮到是不是某個表現較好的產品，進入產品生命周期的衰退期，流量下滑嚴重，從而導致店鋪流量大幅下滑。

三、明確流量下滑原因所在，對癥下藥，多渠道引流

找到具體流量下滑的具體原因后，賣家要再去尋求具體的解決方案。如果是產品的搜索流量下滑了，就要看某幾個關鍵詞的搜索排名被降權了。如果是這種情況，在產品有推的可能性的前提下，也就是說產品還沒進入產品生命周期的末端，建議賣家借助直通車針對權重下滑的關鍵詞進行加權提升。

當店鋪流量流量下滑異常，賣家也不能坐以待斃，而應爭取多渠道引流。比如將店鋪基礎營銷與報平臺活動相結合，設置較大金額的折扣活動。在單品服務分，產品款式和價格都還可以的情況下，保證審核前7天，維持穩定的高轉化，提升搜索排名，推動單品轉化率提升。運用直通車引進流量，開通，設置計劃，建議前期把所有利潤拿出來做推廣，直通車費用可控制在預估成交額的2%-3%內。同時，巧妙利用櫥窗推薦。因為，櫥窗位只能起到錦上添花的效果，所以，櫥窗位要給那些些有排名，表現較好的產品。?

另外就是站外推廣，像Facebook、vk，還有就是利用最有效的導流方式，網紅營銷，通過建立網紅數據庫，高效為自己店鋪產品引流。

所以，當店鋪訂單減少的時候，賣家首先要好好思考到底是哪里出了問題，而后對癥下藥。畢竟，知其然并知其所以然，方可遇事從容不破，泰然處之！