雖然還在高溫天，但是汽配屆的已經到了備戰期?。。。ㄈf萬沒想到吧~）

在歐洲許多國家，每年10月至次年復活節需要為汽車更換冬季輪胎，這便為輪胎產品的銷售帶來一波高峰，而現在，正是積極備貨、抓住高峰的好時機~

輪胎一直以來都是汽配品類中最大的一塊大蛋糕，占據舉足輕重的地位。對于歐洲市場來說，輪胎產品的銷售在每年的9、10月份會進入一個高峰期。主要原因在于歐洲大部分地區有使用冬季輪胎的習慣。

在歐洲很多國家，比如德國、荷蘭和一些北歐國家等，冬季必須要使用冬胎以確保行車安全。更換冬季胎的具體日期并沒有硬性規定，但有眾所周知的黃金守則“Obis O“，第一個“O”是指Oktober，第二個“O”是指Ostern，意思是說，從每年的10月份到次年的復活節應該使用冬季胎。

夏季胎和冬季胎之間有一個明顯的分界——“7攝氏度紅線”，即當溫度低于7攝氏度后，就應該使用冬胎。兩種輪胎的主要區別在于橡膠材料和輪胎花紋深淺。夏季胎在低溫環境下的剎車距離太長。氣溫越高，冬季胎的剎車距離就越長。比如溫度為20攝氏度，時速90公里，冬季胎車輛剎車距離要比夏季胎車輛多出大約2米。反之，氣溫越低，夏季胎的剎車距離就越長。比如溫度為5攝氏度時，同樣時速90公里，夏季胎車輛的剎車距離要比冬季胎車輛剎車距離多出5米。

輪胎的壽命有明確的有效期，一般來說輪胎的有效使用時間范圍為出廠后的3年。因此粗略估計，平均每兩到三年車主就需要更換新的冬季胎。總體來看，冬季胎更換高峰期前輪胎及周邊產品的銷售將有一波明顯的高峰。

細數大中華區賣家的機會點

首先，賣家須把握時間節奏。8月開始歐洲車主開始準備考慮挑選冬胎，9月開始陸續下單，銷量逐步上升。到10月底11月初的時候，氣溫明顯下降，大部分車主在此時已經完成冬胎的更換。因此對于賣家來說，建議8月底之前完成備貨和上架的工作，在買家購買決策時期就可以將產品呈現給他們。

其次，受到物流和渠道的制約，大中華區賣家在輪胎產品供應上并不具有很強的優勢，但是冬季胎銷售高峰期帶動的不僅是輪胎輪轂的銷售，相關的輪胎存儲設備也是熱銷產品中的一員。車主一般會通過兩種方式儲存他們備用的夏季胎：個人車庫或輪胎旅館。對于非城市居民而言，家中有足夠的空間可以存放多余的輪胎，因此一般會需要輪胎架以及輪胎罩。

歐洲主要站點輪胎品類

（來源：?eBay）