新冠疫情引發全球供應紊亂，全球供應鏈減少，運費價格上漲，加上旺季來臨所導致的港口擁擠，大量貨物難以完成入庫。前幾天的美元匯率下跌，賣家直呼：可太難了！什么時候亞馬遜大漲價？

從9月底開始，由于缺貨導致動則數萬美金的一個柜子已經有了“退燒”跡象，然而好景不長，在經歷不到兩周的降價之后，美森柜現已經炒到了5萬美金的天價！多位貨代證實了此事。因此，即便是海運價格上漲，賣家不得不接受漲價事實。

一、供應鏈減少，運費價格上漲，賣家直呼：可怎么活啊？

無論是海運、空運還是卡航，近期的物流價格居高不下。關鍵是物流費貴就算了，時效還無法保證，運達目的地后丟件、延誤、上架慢等問題頻發。

另外，美元匯率降低意味著人民幣升值，賣家需要更多的人民幣采購出口，賺取貶值的美元，馬上進入下一個長期倉儲費收取時間，而除了美森價格強勢反彈外，物流擁堵嚴重。據外媒報道，洛杉磯港約有20萬個集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上有25%的貨物停放了13天或更久。近8萬個集裝箱積壓在港口，比平時多了 50%。

最近賣家都在熱議如何清理庫存，以前的保本甩賣現在已經是在虧錢了，損失較之前加重，但是有些賣家又糾結要不要漲價，利潤太低讓跨境賣家們有苦難言。

二、求求亞馬遜漲價吧！利潤款都沒利潤了，你們是菩薩轉世嗎？

2021年，意外突如其來，工廠停工、原料上漲、封號潮仍在繼續壓的跨境人們喘不過氣來，有一位賣家在社交平臺上說出跨境人的心聲：

上個月，我們產品定價對比整個市場，屬于中下價格，這個月再看，居然屬于中上偏上價格了，一個月時間即可變天。

我們利潤已經縮減到5-10%了，那些賣家到底怎么盈利的？如果說有幾家是的，我能理解，可現在是大部分都在降價，難道他們成本很低很低嗎？賣產品不就是為了賺錢嗎，搞成這樣我好慌，產品差不多還有一周到，新鏈接啥都沒有，價格還比市場價高出10美金左右，這得怎么堆哦。

測評暫時不敢搞了，QA現在也不確定要不要上，糾結得很，我一好友在他類目純白帽玩法，快一個月才來兩個評論，鏈接不上不下，老板還一直問為什么不爆單，他腦殼都要炸了，我都能預見到這就是我不久的將來。

求求亞馬遜漲價吧！利潤款都沒利潤了，你們是菩薩轉世嗎？現在是賣得好的那幾家，量很大，一般流程是公司讓工廠打樣，訂貨，工廠并沒有底氣要求，約束定價，而當我們賣家開始螺旋了，對成本要求更加低，于是要求工廠報價更低，一層一層卷下來，訂單都有了，利潤卻比以前低得多了，這種情況什么時候是個頭啊？有沒有哪個天才能破局？

三、關于亞馬遜賣家漲價的聲音隨處可見，賣家們不同的反應？

賣家A:太難了，普遍都在降價，沒降價的前臺都開著很大的優惠券，甚至有的做站外免費送的？？？

買家B:只能現在，普遍很多產品的新品期都在用低價螺旋法去沖量沖排名，想在后期穩定后疊上去，但是大家都在用這個方法，就導致你的產品低價，他的就比你還低，就都卷起來了，大家都壓價，后面發現想疊加，你一提對比其它產品就沒有價格優勢了，搞得提也不是，不提也不是，一提銷量一下去，還不如不提。

買家C:思路很清晰啊，今年真的行情不好，歐洲在7月代扣稅之后，剛好遇到我們這個品類淡季，大家都吞了一堆貨不敢動，漲價錢回不來，不漲沒錢賺，太難了！

買家D:我之前做服裝類的，頭部賣家，一直降價，還全天開廣告，各種優惠券...那時候真的絕望，就是要和他們競爭就要降低價格，這樣完全在虧錢，不降價，只靠打廣告，又不出單，不上不下，后來拖的久了，就5折清庫存，然后發現紅人貼也清不出去...只能棄置

一些資深的賣家認為：每年的10—12月是一年中流量最大的階段，這個時候不僅要借機會清理庫存，更重要的是對于銷量不錯的產品，尤其是節日需要用到的產品，可以提價銷售，即滯銷品速度清貨、熱銷品主抓利潤。

漲價與否，要根據買家們的實際情況而定。相對于漲價帶來的毛利的上漲，大家更愿意清掉滯銷的庫存，加快回款速度深一層，就是大部分賣家今年面對的庫存壓力和資金流的壓力很大。很多買家寧愿不賺錢，也要回款，甚至虧本賣掉也要先回款。

賣家們你怎么選擇？是要漲價嘛？還是清理庫存先回款？可以在評論區發表你們的看法喲！

其他文章推薦《