2022年1月6日，地中海航運（MSC）正式超過成為全球最大的班輪公司。

根據Alphaliner最新數據顯示：運力排名第一的為地中海航運（MSC），馬士基第二，達飛輪船排第三，第四位是中遠，第五赫伯羅特，第六海洋網聯船務。

截止今日，地中海航運（MSC）營運645艘集裝箱船，總運力達到4,284,728TEU，占了全球17%的市場份額。

地中海航運與其他擴大規模的班輪公司不一樣的地方就是其依靠自身的擴張和發展完成，成功登上了全球第一的寶座。

近兩年來，地中海航運（MSC）擴張的趨勢不小。2021年的兩次收購引起行業內所有人關注。MSC以超5億美元的價格，收購了Log-In Logistica lntermoda 67%的股份，將進一步提高現有客的服務體驗，為MSC增加約15000TEU的運力。

地中海航運（MSC）向非洲最大物流運營商Bolloré　Africa　Logistics提出收購邀約，計劃以64億美元收購，需要等待相關監管部門的批準才能完成收購。

數十年來穩居全球最大的集裝箱航運公司的馬士基跌至第二名，馬士基曾強調要轉型為全球物流集成商，更注重盈利能力的提升。

2021年，馬士基收購冀源國際和中國香港合同物流公司利豐物流，為全球綜合集裝箱物流公司的重要戰略。

有專家分析：未來幾周，馬士基和地中海的運力差距可能會有所變化，起租和還船導致的運力波動可能會導致馬士基再一次排名第一，但從新造船的交付，預計2022年上半年或更長時間地中海航運將一直位于全球運力第一的寶座。