近期，受到新冠疫情的影響，不少國家的物流行業受到限制。港口的防控措施日益嚴謹，但碼頭上的工人數量卻一直在減少。

就拿熱度最高的美西港口，前不久全員核酸檢測中，呈現陽性的幾率有67%，都已進行隔離當中，大大減少港口運力。

除了受疫情影響，最近因為不可抗力因素導致港口運力下降的溫哥華港引起大家關注。

早在11月下旬，因為暴雨侵襲，導致溫哥華不列顛哥倫比亞省突發洪水，嚴重受創，多條公路關閉，港口船舶擁堵，碼頭運營中斷。而就在上周，溫哥華再一次遭遇風暴，導致多地停電和渡輪停航。

兩次因為不可抗力因素造成港口擁堵，運力下降，可以說這段時間溫哥華港已經“傷痕累累”，而近日，溫哥華港宣布了一條關于卡車淘汰的禁令，一旦開始實施，對于港口來說又是一大重拳。

禁令：從2022年2月1日起，溫哥華港將禁止所有10年以上的集裝箱卡車駛入港口。工會Unifor表示：該條禁令將使數百輛集裝箱卡車被迫離開溫哥華港口的運輸系統，讓原本就已經混亂的物流系統進一步陷入僵局。

溫哥華港宣布的禁令一旦實施，恐對港口有非常大的影響。疫情影響下，全球各大港口的運力都有所下降。奧密克戎出現，進一步加劇港口惡化。溫哥華港禁止所有10年以上的集裝箱卡車駛入港口，數百輛集卡不能進入。卡車數量大幅下降，貨物運輸的速度將變緩慢。

溫哥華港口已不堪重負，禁止是10年以上的卡車駛入港口，將使物流系統進一步陷入僵局。聯合國部隊正對此禁令尋求聯邦政府采取行動，不然溫哥華港口將陷入嚴重擁堵。

工會在聲明中要求“就如何在不給卡車司機造成重大經濟困難的情況下，以最公平的方式過渡卡車進行協商”，希望暫停兩年逐步淘汰，為業主和經營者提供財政援助。