據悉，在2020年，美國商務部對每月零售銷售報告進行跟蹤，發現幾乎每個類別都在下降。但是自3月份以來，電子商務和其他非商店銷售一直穩定地領先于其他類別。

?

盡管數字訂單的涌入有助于抵消商店的銷售下滑，但它也帶來了其他問題，尤其是在運輸延遲方面。

?

預計運輸延遲

?

為了應對大量的在線訂單，零售商和運營商都不得不在假期期間增加人員。

?

塔吉特和沃爾瑪等公司已經增加了季節性招聘，以支持電子商務和物流業務。早在9月份，UPS已經宣布將在旺季雇傭10萬名季節性工人，而聯邦快遞則計劃為該季節增加70,000個職位。

?

為了適應訂單需求激增，承運人還明確了截止日期，以確定在假日收到訂單的具體時間。

?

美國郵政總局將其地面零售服務的最后期限定為12月15日，將包裹送達美國的第一類郵件服務的截止日期定為12月18日之前。

UPS美國內運輸期限為：

?

聯邦快遞則將送貨上門和地面服務的截止日期定為12月15日，將12月25日之前到達的2天服務定在12月22日。

?

賣家們需要注意，讓消費者清楚地知道這些截止日期，以免在禮品未能及時送達時感到失望。

?

加收附加費

?

零售商和運營商通過路邊提貨或向消費者提供當日配送服務，賣家已經抵消了部分費用。盡管如此，許多零售商還是提倡免費送貨，以此來提高競爭力并滿足電子商務巨頭的期望。

?

但是這里面臨的挑戰是：隨著附加費的增加，零售商可能不得不承擔這些費用，這最終將觸及他們的底線和利潤。消費者的忠誠度已從品牌體驗轉變為實現體驗，在零售商或品牌承諾時優先考慮能否獲得產品。

?

品牌和零售商必須在整個履行過程中保持透明，以便客戶可以跟蹤訂單進度，并在交付出現問題時做好充分的準備。免費標準運輸是消費者希望從零售商那里獲得的第一服務，其次是免費退貨。

?

退貨問題

?

據悉，在這個假日季節，在線平臺將獲得約2800億美元的回報，這主要是因為消費者沒有足夠的錢去實體店購物。

?

有44％的消費者更謹慎地考慮購買商品以避免退貨，而33％的消費者盡量不去線上購物，直到他們可以去商店購買。自新冠病毒開始以來，同一物品購買多件的人數一直在激增。今年有62％的消費者采取了這種方式，這比過去三年增加了50％。

?

麥卡錫說：“人們正在購買兩個相同的物品，以便試用。”?最終，確實會有大量的退貨產生。

?

為了解決這個問題，零售商希望通過增加產品詳細信息頁面以及顯示用戶生成的內容（例如視頻）來減少退貨數量。

?

伴隨著黑五、圣誕節等節日的到來，假日購物將會迎來更大的挑戰，賣家們需要注意避免這些問題出現。